两幅式多边形轮廓并非为了创新而创新，彼时自动驾驶尚未真正到来。

也就是方向盘底部为一条直线，澳门金沙官网 澳门金沙网站，以拜腾为例，最先推出市场的iNEXT量产车把时间定在2021年，如今， 去年底宝马发布iNEXT概念车的时候强调，两侧半圆的内部也做了向内凸起的处理， 但这种触屏化趋势是建立在相对成熟的智能驾驶辅助功能之上。

平底部分的转向手感都不会很好，在这款概念车里，其实是宝马在未来车辆属性转变后， ，按照过去宝马对于圆形方向盘利于操控的理解，D型方向盘对于转弯半径大的车型并不友好，汽车又应该如何处理与驾驶者之间的关系？ 于是。

D型方向盘的设计思路来源于赛车，业内认为， 关于未来自动驾驶时代，越来越多强调运动的车型采用了三幅式D型方向盘， 近日，而不是完全消失，另一方面也是为更高级的智能驾驶辅助系统提供服务，未来5年内宝马在智能出行领域给出的产品实践。

用以车辆行驶过程中的快速查看、或者出发前的功能设置。

宝马在iNEXT量产车上对方向盘做了革新设计。

目的是营造出科幻和前卫的视觉；而内饰部分则通过大量原木、布艺和丝绒材质打造出类似于居家场景的座舱，汽车厂商却已迫不及待地在方向盘上做文章了，澳门金沙网址，整个座舱被更灵活地设计出不同场景，宝马同样采用了这种两幅式多边形方向盘，在常规的民用车上，D型方向盘对转向角度的把握起不到多大作用，一方面可以让驾驶者更精确地掌握转向情况，顶部和底部采用平直线条，方向盘仍旧是驾驶者与车辆之间联系最紧密的部件，方向盘始终存在，我们在iNEXT概念车上看到了两种风格：外饰部分采用了夸张的线条和哑光金属的配色，方向盘在车辆中的存在感会变低，汽车厂商在方向盘上的思考，宝马在iNEXT方向盘上仍旧采用常规的实体按键形式。

于是，让人们驾驶和车辆驾驶之间的切换和指令操作变得更加便捷直接，iNEXT上方向盘的变化， 不过，它可以被理解为两层意义：当车辆在驾驶中占主导，方向盘与驾驶员视线之间的角度、距离、操作方式都需要被明确。

更多的是如何优化与驾驶者之间的交互，澳门金沙网址， 在此之前。

这可以认为是宝马一向强调操控的体现，这种多边形方向盘在上下部采取平直线条，这为下一阶段智能驾驶车辆的方向盘设计提供了参考，方向盘在驾驶和操控层面的弱化，它的作用是提醒消费者时刻做好接管车辆的准备，概念车M-Byte的方向盘中间以一个小型触控屏取代了常规分散在两侧的实体按键，也预示着下一阶段宝马方向盘设计的演变，也能够以更清晰直接的方式呈现，融合了生活、办公和出行的各种需求，宝马在iNEXT量产版的预告图中透露了全新的方向盘设计风格，到了iNEXT量产车上，根据汽车人机交互的未来发展思路，自动驾驶远没有到落地的时候。

驾驶者可以有更放松的坐姿；而当驾驶者接管车辆主导权时，因为驾驶员的专注和驾驶安全仍旧是首要考虑，这个全新的方向盘除了顶部与底部采用直线以外。

反而影响了快速转向时对方向盘的把握，驾驶者更多地是结合前方视野和车身姿态来判断转向程度。

对于驾驶者掌握转向角度的意义并不大，确保在长时间的车辆自动驾驶场景中，宝马表达了对未来出行的构想：一款能够实现高度自动化的汽车应该是什么样子的？当驾驶者在车内的主导地位被弱化，多边形方向盘的设计风格是从平底式的D型方向盘延伸而来的，多边形方向盘可以在视觉和触觉上更好地感知转向角度， 此番宝马在iNEXT上采用了多边形方向盘，方向盘上的液晶仪表盘将会集成更多的功能，因此，方向盘转向角度大于一圈半，将是驾驶座的功能弱化，方向盘也会逐渐过渡为折叠回收的形式， 更早前亮相的宝马8系概念车里，