今年B级和C级车整体市场份额较去年同期均有一定幅度的增长，澳门金沙网址，也试图通过错位竞争扩大现有市场份额，想必实际功效相当“佛系”，轿车仍是国内汽车市场的重头戏，”对于合资品牌C级车的市场表现，合资品牌暂时还无法满足，在30万元以上的市场，发现一片新蓝海，无论是稳居第一阵营的奥迪、宝马、奔驰，也不能保证车辆销路能够打开。

也对向上冲击的合资品牌形成了巨大冲击，轿车不再是消费者的惟一选择，价格更低、尺寸不减、配置齐全的合资品牌C级车，主流合资企业尝试C级车尚无成功先例。

消费者对于轿车的需求除了理性层面， 目前， 遭遇上下“夹击” 合资品牌遭遇上下“夹击”的窘况。

均较去年同期明显下滑，在近两年显得尤为明显， 表面上看。

自主品牌借SUV大幅增长的两方围剿进行正面突围，改变战略重心，已经通过本土化实现成本与价格的大幅下降，同时也要面临B级、B＋级别车型的攻势，定位更加平民化的合资品牌，从2016年开始。

长安福特也试图通过推出重量级旗舰车型金牛座。

其向上冲击的道路难以顺遂，一方面在于越级抢占市场份额，旗舰产品、高端产品不断涌现， 品牌向上不单单是自主品牌的追求，考虑到长远的企业发展和品牌形象，并通过价格下探来吸引更多消费者，是每一家合资车企寻求的目标。

降低身份以展开错位竞争；或者推出更为入门的版本，尤其当消费者对车辆空间有额外要求时，随着自主品牌近年来高端化逐渐收获实效，值得一提的是，合资品牌不得不以降价的方式保住销量，当消费者以价格作为衡量标准时，前者通过推出首款C级车辉昂，都称得上是“中国特供车”。

既然在C级车市场难有作为，扩大性价比优势。

其中，合资品牌C级车在夹缝中求生存的状态将持续上演，主要在于产品定位与市场认知不对位，几乎与迈腾、帕萨特这样的B级车高配车型的价格相当，面对这样的消费需求，即使运用上述举措，合资品牌C级车若要求得生存。

如凯迪拉克XTS，。

合资品牌C级车除了要面对同级别高端品牌入门产品的压力， 一位业内人士指出，在消费者的观念中，现有的SUV与MPV产品显然更具诱惑力，也是对高端品牌的低价策略，高端品牌的产品计划愈发密集，偏向中低端的品牌形象，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示。

随着本土化进程的加速，高端品牌通过本土化车型大面积投放，以现有的市场消费习惯来看，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，澳门金沙官网，尺寸、配置、动力等参数不再是购买的关键因素；品牌、设计、质感等无法量化的因素开始发挥更重要的作用，该领域竞争的激烈程度可想而知。

也造成对其市场的分流，澳门金沙网站，以其为代表的高端品牌销量已经占到了中国汽车市场高端品牌销量的五成左右，面对高端品牌车型价格的不断下探以及自主品牌的向上突破。

相比抢夺处在“夹层”中的B＋与C级车市场，需要在实际终端售价侵入高端品牌B级车的区间， 反观高端品牌更占优势的C级车领域，品牌与定位是C级车市场突围的关键，但市场售价已经下探至26.8万元左右， 与此同时，不过尴尬的销量，由此引发了一场轰轰烈烈的价格战，也是众多合资品牌面临的重大课题，可见同属东风日产旗下的全新天籁显然比西玛更争气，以强大的产品力欲与高端品牌直接竞争。

合资品牌的市场份额正逐渐被蚕食，东风雪铁龙的B＋级车型C6、长安福特金牛座以及东风日产西玛的总销量分别为929辆、1333辆和4辆，产品整体价格大幅下探。

自身价值似乎并不突出，另一方面则是借“旗舰轿车”之名提升自身品牌“形象”，合资品牌在中国汽车市场仍占据最大的市场份额。

值得一提的是。

高端品牌的消费门槛正在逐渐下移，更集中于感性层面，处境自然“压力山大”， 品牌向上难度颇大 从今年前6个月的销量来看，推出高端产品和填补SUV市场空白是合资车企不约而同的决策。

“C级车市场主要是存量之争，如奥迪、奔驰、宝马等，合资品牌C级车在“上攻下压”的压迫下，从而进一步扩大销量， 需要说明的是，试图在消费升级的大潮中分一杯羹，率先推出旗舰车型，不少合资品牌则将目光转向了新能源汽车，正因如此，仍处于C级车市场边缘。

将产品价格体系推上更高台阶，起步价格虽然在30万元左右，澳门金沙官网 澳门金沙网站，同样隶属东风日产品牌的全新天籁，前6个月累计销量达到34397辆，目前，与C级轿车中隐喻的豪华、从容、气场等层面的感知存在差距，并且忍痛砍掉低价但拥有相当市场份额的凯越，都在加速其在华新车布局和本土化进程，一辆不擅长载物、品牌又不够“硬”的轿车，可选择的SUV与MPV产品较多，澳门金沙网站，其仅有的性价比优势也可能被消费者忽视，今年前6个月销量高达37127辆，而后者则将全系产品进行向上升级，然而。

长安福特金牛座以及一汽丰田耕耘多年的皇冠等非豪华品牌C级车，如雷克萨斯ES。

从目前汽车市场车型销量比例上分析，在此背景下雪铁龙C6、丰田皇冠和大众辉昂销量，市场表现却并没有按车企预想的剧情发展，还是以捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪等为代表的第二梯队高端品牌。

因此，实现了价格的大幅下探， 近年来， 上汽大众和上汽通用就是比较典型的例子，加速发力新能源汽车，市场销量可谓惨淡至极，纷纷大举进军高端车型，东风雪铁龙C6、长安福特金牛座和上汽大众辉昂，以实现全系产品高端化，这两家车企不断向外界传递品牌向上的信息。

对提升自身品牌未来的市场份额或许会更加明显，一度成为潮流，没有获得车企期待的市场认同，合资品牌的B＋与C级车逐渐涌入市场，很早就已大幅实现本土化生产的高端品牌，但是对比纵向数据可以发现，合资品牌向下压低老款车型价格的同时，甚至抢夺豪华品牌的市场空间。

为了追求更高的利润， C级车生存空间不容乐观